最火乘用车柴油化细则有望年内获批
乘用车柴油化细则有望年内获批
从知情人士处获悉,乘用车柴油化鼓励细则已于近日送审国务院,年内有望获批。
据汽车工业协会副秘书长叶盛基向介绍,在我国油品结构调整的基础上,乘用车推进柴油化工作将加快进程。上述知情人士表示,从明年起可能全面放开柴油成品油的进口权。
了解到,该细则文件已经通过工信部、发改委、财政部等多部门的会审,中石油、中石化等相关企业正在内部研究过程中。一旦获批,未来购买柴油发动机轿车每辆将获得5000元的补贴。
一直以来,不少有识之士在大声呼吁清洁柴油车的出现。国务院发展研究中心原副主任陈清泰曾指出,如果2020年柴油轿车在乘用车中的比重达到30%,当年二氧化碳排放量可望减少近4200万吨,可节约原油2837万吨,减少汽车用油10.01%,降低石油对外依存度11.3%。中国机械工业联合会副会长张小虞也表示,在未来30年内,从全球看,汽车应该是柴油化的。
上周,云内动力董事长杨波称,鉴于国际乘用车柴油化的经验,以及国内资源的紧张、环境保护的紧迫接到客户过来询问或购买附具的情况是最多的和节能减排的国策实施,国内乘用车柴油化势在必行。“十二五”期间国家对商用车节能减排有总体的要求,内燃机行业规划也鼓励技术先进的柴油发动机发展。与汽油发动机相比,柴油机油耗和排放的中国农业的可延续发展关系全球二氧化碳都要低1/3左右,符合节能减排的要求。
<保障能力方面p>在欧洲,柴油轿车销售占轿车市场份额的50%。按业内一位资深研究人士的说法,随着乘用车柴油化鼓励政策的出台,到2016年车用柴油机的比例将逐步提高到35%左右,超过900万台。分析师认为,一旦柴油乘用车的政策推出,以车用柴油发动机生产为主营业务的云内动力将迎来新的发展机遇。
在广发证券研究员看来,目前国内拥有成熟柴油发动机技术的企业包括威孚高科、潍柴动力等企业。“虽然他们的技术主要用于卡车等商用车,但要转化成乘用车的壁垒并不高,都能做到。”
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